Cofece determina ausencia de competencia efectiva en el transporte ferroviario de carga

La Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece) concluyó este viernes que no existen condiciones de competencia efectiva en el mercado de servicios de transporte ferroviario de carga en México. El organismo regulador identificó que los principales operadores del país, Grupo México —a través de sus unidades Ferromex y Ferrosur— y la unidad mexicana de Canadian Pacific Kansas City (CPKC), denominada Kansas City Southern de México, mantienen prácticas que restringen la participación de otros competidores en la red nacional.

Esta declaratoria se deriva de un análisis profundo realizado por la autoridad antimonopolio sobre las concesiones ferroviarias vigentes. Según lo expuesto por la Cofece, la estructura actual del mercado permite que estas empresas mantengan un control dominante en rutas estratégicas y en el acceso a la infraestructura ferroviaria esencial para la industria mexicana. La falta de competencia efectiva ha generado preocupaciones sobre las tarifas aplicadas y la calidad del servicio ofrecido a los usuarios finales.

El regulador enfatizó que la falta de condiciones equitativas en el sector afecta la eficiencia logística del país, elevando los costos de transporte de mercancías críticas como granos, acero y productos derivados del petróleo. Al concentrarse el servicio en un grupo reducido de concesionarios, las opciones para las empresas que dependen del ferrocarril para mover sus insumos se ven severamente limitadas, lo cual impacta indirectamente en las cadenas de suministro nacionales.

Ante esta resolución, la Cofece ha señalado que se deben implementar medidas correctivas para fomentar la apertura del mercado y garantizar el derecho de paso a otros operadores. Este proceso de regulación busca que la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SCT) coordine acciones para asegurar que las vías férreas operen bajo principios de libre concurrencia, evitando que el control sobre la infraestructura se convierta en un obstáculo para el desarrollo económico del país.

Las empresas involucradas cuentan con los plazos legales establecidos para presentar sus argumentos y desahogar las pruebas correspondientes ante la autoridad. Mientras tanto, el sector industrial ha expresado la necesidad de que cualquier intervención regulatoria se traduzca en una mejora real en los tiempos de tránsito y en condiciones tarifarias más competitivas que fortalezcan la conectividad logística dentro de México.